Тагир Хайрутдинов

В августе 1964 года с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей сошёл первый серийный «Москвич-408». Эта машина - первый советский автомобиль, нацеленный на экспорт в условиях жёсткой конкуренции с западноевропейским автопромом. За три года до появления «Жигулей» и за несколько лет до расцвета японского автопрома этот седан уже демонстрировал миру, что СССР способен выпускать полноценный продукт массового потребления. И при этом продукт технически грамотный, внешне современный и ориентированный на международные стандарты. «Москвич-408» появился в эпоху, когда советская автомобильная промышленность начала осознавать необходимость введения в мировую экономику. Уже в 1965 году почти половина выпуска - 34 549 из 76 825 автомобилей, отправилась за рубеж. К 1969 году доля экспорта достигла 64%. При этом значительная часть этих машин была направлена не в социалистические страны, а в развитые капиталистические рынки: Францию, Бельгию, Нидерланды, Скандинавию, Великобританию и Фин