Liubov Vertikova

Когда Сталин узнал, что начальник Генштаба объявил двум командующим фронтами «всего лишь» выговор за ложные донесения, он возмутился: разве так наказывают? И был удивлен ответом. «Это очень тяжелое наказание,» — спокойно объяснил Борис Шапошников. — «Получивший выговор от начальника Генерального штаба должен подавать в отставку». Так мог ответить только человек, воспитанный в традициях старой армии, где офицерская честь стоила дороже генеральских погон. Шапошников окончил Императорскую Николаевскую академию, имел царские ордена и носил под гимнастеркой фамильный крест работы Фаберже. В Красной армии, где многие командиры в пылу спора кричали на подчиненных, он называл их «голубчиками» и никогда не повышал голоса, даже когда был недоволен. Существует легенда, что однажды вождь с иронией спросил: «Ну что, Борис Михайлович, помолимся за Родину?». Шапошников промолчал, и Сталин перевел тему. Этот бывший царский офицер обладал исключительными привилегиями. Только ему дозволялось дымить

Лето 1942-го. Сталинградское направление. В кабинах немецких Bf-109 царила самоуверенность, граничащая с наглостью. «Не бойся Як-1» — это правило стало для асов Люфтваффе чем-то вроде мантры. На брифингах офицеры рисовали простые схемы: «Мессершмитт» быстрее, выше, мощнее. А значит, советский истребитель — лёгкая добыча. Деревянные лонжероны, допотопный прицел, один пулемёт и 20-миллиметровая пушка против немецкой стали. По таблицам всё было ясно. Но таблицы не учитывали одного — человека за штурвалом. Пилот без громких позывных multiurok.ru Сергею Луганскому было 26 лет. Командир звена, 270-й истребительный авиаполк. Из тех, о ком не снимают фильмы: без пафосных речей, без героических монологов. Работяга неба. Его машина — Як-1 ранней серии, даже без радиостанции. По всем немецким расчётам этот самолёт должен был проигрывать. И проигрывал — но только на бумаге. Луганский знал то, чего не знали немцы: на малых высотах, где воздух плотный и крыло цепляется за каждый метр, Як-1 превра