Michail Zolin

1991 год, Москва в хаосе, танки на улицах, а в это время где-то в подвалах Старой площади жгут документы, вывозят чемоданы с золотом и... падают с окон ключевые партийные боссы. Звучит как триллер? А это реальность распада СССР. КПСС, эта махина с 19 миллионами членов, имела свою империю: недвижку, банки, золото и миллиарды на счетах. И всё это испарилось. Куда? Давайте разберёмся вместе. КПСС была не просто партией - это было государство в государстве. 19 миллионов человек ежемесячно отстёгивали проценты от зарплаты. Партийные взносы! Миллионными тиражами штамповали книги: хочешь Дюма? Бери ещё Брежнева в придачу. Или брошюру про оленеводство на Крайнем Севере. Деньги - в кассу. А недвижка? Почти 5 тысяч объектов по СССР и за рубежом. 54 музея Ленина - только в Союзе! Плюс санатории, НИИ, издательства. И фонды: Фонд мира - 4,5 миллиарда рублей к 1989-му. "Добровольные" пожертвования с заводов - весь день зарплаты в фонд! Но вишенка - золото и валютa. Исследователи говорят о 2,5 тыся

Советский автопром принято ругать, но ГАЗ-М20 «Победа» – это тот случай, когда ругать не за что. Это был настоящий прорыв. Машина, которая не догоняла Запад, а шла с ним вровень, а кое-где и обгоняла. Представьте: 1946 год, пол-Европы лежит в руинах, а в СССР выходит автомобиль с футуристическим дизайном «бескрылого» типа, которого еще не видели даже в США. Как создавали легенду под бомбежками, что на самом деле сказал Сталин при просмотре и почему этот автомобиль уважали английские автокритики – в этом коротком обзоре. История «Победы» началась в самое неподходящее время. Февраль 1943 года. Только закончилась Сталинградская битва, исход войны уже ясен, но до конца еще далеко. А главный конструктор ГАЗа Андрей Липгарт уже докладывает в Москве о новой легковой машине. Работали в нечеловеческих условиях. Летом 1943 года люфтваффе совершили 25 налетов на Горьковский автозавод. Цеха лежали в руинах, конвейер остановился, было уничтожено 6000 единиц оборудования. Конструкторы чертили «маши

Советский автопром принято ругать, но ГАЗ-М20 «Победа» – это тот случай, когда ругать не за что. Это был настоящий прорыв. Машина, которая не догоняла Запад, а шла с ним вровень, а кое-где и обгоняла. Представьте: 1946 год, пол-Европы лежит в руинах, а в СССР выходит автомобиль с футуристическим дизайном «бескрылого» типа, которого еще не видели даже в США. Как создавали легенду под бомбежками, что на самом деле сказал Сталин при просмотре и почему этот автомобиль уважали английские автокритики – в этом коротком обзоре. История «Победы» началась в самое неподходящее время. Февраль 1943 года. Только закончилась Сталинградская битва, исход войны уже ясен, но до конца еще далеко. А главный конструктор ГАЗа Андрей Липгарт уже докладывает в Москве о новой легковой машине. Работали в нечеловеческих условиях. Летом 1943 года люфтваффе совершили 25 налетов на Горьковский автозавод. Цеха лежали в руинах, конвейер остановился, было уничтожено 6000 единиц оборудования. Конструкторы чертили «маши

Фото из открытых источников В последнее время на парковках крупных торговых центров и в других оживленных местах появилась крайне опасная схема мошенничества, получившая в криминальных кругах интересное название. Эта афера строится на тонком психологическом давлении и умелом использовании социальных стереотипов, что делает её угрозой даже для опытных и осторожных людей. Сценарий всегда развивается по отработанному шаблону: к одинокому мужчине в машине подходят несовершеннолетние девочки, провоцируют его на контакт, после чего появляются «свидетели», начинающие шантажировать водителя, обвиняя в непристойных предложениях. Единственная цель такого спектакля — вымогательство денег. В условиях современной социальной напряженности и повышенного внимания к защите несовершеннолетних подобная ситуация грозит серьезными последствиями даже для абсолютно невиновного человека. В этой статье мы детально рассмотрим механизм работы этой схемы, психологические уловки мошенников, правильный алгоритм п