Марина Штарк (Добровольская)

Замысел и история: Шанс, который упустили Представьте начало двухтысячных. Страна потихоньку приходит в себя, у людей появляются деньги, банки начинают давать кредиты на машины. А покупать-то особенно нечего. Старая добрая «Волга» ГАЗ-3110 уже выглядела древней, а новая ещё не появилась. Вдруг гром среди ясного неба — закрывается завод «Москвич». И огромный кусок рынка свободен. Иномарки вроде Форда Фокуса только начинают захватывать рынок, и у наших был реальный шанс. Заводчане, помня неудачные проекты девяностых для богатых, на этот раз думали о народе. Им был нужен не представительный лимузин, а хорошая, современная, доступная машина для семьи. Как писал историк Сергей Канунников, завод стоял на пороге уникальной возможности. Рынок жаждал нового отечественного автомобиля, который стал бы символом растущего благосостояния. Люди устали от вечных поломок старых машин и хотели что-то своё, родное, но при этом современное. И эта машина могла бы стать таким символом. Конкуренция, конечн

Москвич 423: легенда советского автопрома История модели «Москвич-423» — советский легковой автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся Московским заводом малолитражных автомобилей (МЗМА). Машина стала результатом модернизации базовой модели «Москвич-403», получив улучшения ходовых качеств и приспособленность к суровым условиям эксплуатации в условиях СССР. Производство началось в конце 1950-х годов и продолжалось до начала 1970-х. Внешний вид и конструкция Внешне «Москвич-423» сохранил узнаваемые черты своего предшественника — компактные размеры кузова, небольшие передние крылья и классическое оформление передней части автомобиля. Однако инженеры внесли ряд важных изменений: Подвеска: была усилена подвеска, обеспечивающая устойчивость даже на бездорожье. Двигатель: установлен новый двигатель мощностью около 50 л.с., позволявший автомобилю уверенно двигаться по проселочным дорогам и заснеженным трассам. Коробка передач: улучшена трансмиссия, повысившая надежность машины и