Олег Денисовский

В 1911 году Нестора Махно привезли в каторжное отделение Бутырской тюрьмы в Москве. Условия были хорошие, Нестор сидел в одной камере с политическими. Близко сошелся с анархистом Петром Андреевичем Аршиновым. Аршинов сыграл значительную роль в истории революционного движения начала XX века. Его история началась с его разочарования в нерешительности большевиков, что привело к присоединению к анархистам-коммунистам в 1906 году. Осенью 1906 года Аршинов объединил анархистов-боевиков в Екатеринославе и организовал террористическую группу. Провели ряд актов, включая взрыв полицейского участка в рабочем поселке Амур 23 декабря 1906 года. Погибли несколько казачьих и полицейских офицеров. Аршинов и его группа провели взрывы так квалифицированно, что жандармам не удалось найти виновников. Аршинов стал важным деятелем в анархистском движении и принимал участие в многочисленных акциях и публикациях, направленных на пропаганду анархии и свержение государственной власти. В 1911 году посадили в

Приключенческая комедия Леонида Гайдая «Иван Васильевич меняет профессию» вышла полвека назад. История инженера-изобретателя, который создал машину времени, быстро набрала популярность. Только за первый год картину посмотрели шестьдесят миллионов человек и фильм заслуженно стал лидером кинопроката. Благодаря этой, да и многим другим нашумевшим комедиям, Леонид Иович навсегда вошел в историю советского кинематографа, как один из самых талантливых кинорежиссеров. И здесь сложно поспорить, ведь фразы из его кинолент до сих пор цитирует как старшее поколение, так и молодежь. Режиссер умел в каждый даже самый маленький эпизод добавить юмор, но многие зрители этого даже не заметили. Приведу конкретные примеры. Знатоки творчества Леонида Иовича, бесспорно, знают о чем речь, но большая часть зрителей нет. Во-первых, номера эти не «блатные», как например 777 или 999 и даже не «зеркальные», как например 151 или 202, и на первый взгляд самые обычные. Но в них заложен скрытый смысл. Возьмем, к пр

Автомобили марки «Запорожец» являются настоящей легендой отечественного автомобилестроения. Выпускавшиеся заводом ЗАЗ с конца 1950-х до начала 1990-х годов, эти маленькие, шумные и чрезвычайно надежные машины стали первой машиной для многих жителей Советского Союза. Однако одна особенность конструкции вызывает немало вопросов: почему у этих автомобилей двигатель расположен сзади, а багажник — спереди? Как возникла идея заднего расположения двигателя? На самом деле, расположение мотора сзади было вполне распространенной конструкционной особенностью середины XX века. Такая компоновка использовалась не только в автомобилях производства завода ЗАЗ, но и, например, в знаменитом немецком автомобиле Volkswagen Käfer («Жук»). Это решение объяснялось простой физикой распределения веса автомобиля. Поскольку двигатель является наиболее тяжелым узлом транспортного средства, размещение его сзади обеспечивает лучшую нагрузку на задние колеса, улучшая сцепление с дорогой и обеспечивая уверенный ста