нариман гафаров

В 1980-е годы в Советском Союзе был создан по истине прорывной ударный вертолёт. Ка-50 «Чёрная акула» стал настоящим торжеством современных технологий, среди которых соосная схема винтов была далеко не главной, хотя и наиболее очевидной особенностью. Однако, несмотря на многолетнюю разработку, в 1990-е годы Ка-50 остался за бортом истории. И виной тому стали далеко не распад страны Советов и начавшийся кризис. История советского вертолётостроения началась в эпоху индустриализации. В 1939 году в СССР заработал первый завод автожиров. Директором предприятия стал Николай Камов, а его заместителем – Михаил Миль. В лишних представлениях упомянутые товарищи нуждаются едва ли. Именно они в дальнейшем станут руководителями двух главных вертолётных бюро СССР. И уже во второй половине 1940-х годов «Милевцы» и «Камовцы» разошлись в своём видении вертолётов. Если первые предпочли работать преимущественно с «классической» одновинтовой схемой (при наличии рулевого винта), то вторые плотно взялись за