Алексей Мовчан

Когда вы приходите в салон Haval и смотрите на Dargo, вы видите не просто «очередного китайца». Вы видите заявление. Это брутальный, квадратный, честный внедорожник. Это не «зализанный» Jolion. Это – «Гелик» для народа. И менеджеры в салоне давят на главные козыри: 2.0-литровый турбомотор (GW4N20) на 192 силы, полный привод, 7-ступенчатый «робот» и, главное, – 5 лет или 150 000 км гарантии. Эта цифра – 5 лет – стала для многих решающим аргументом. Она как бы говорила: «Не бойся! Да, это сложный турбомотор. Да, это "робот". Но мы, Haval, отвечаем за свое железо. Мы в нем уверены». Люди верили и платили 3.5 – 4 миллиона рублей, покупая не просто машину, а спокойствие. Я наткнулся на одном из автомобильных форумов на крик души. Историю, которая, как мне кажется, должна отрезвить каждого, кто верит в «китайскую 5-летнюю гарантию». Это рассказ владельца, который купил Dargo, а через 15 000 километров остался с мертвым мотором и счетом на миллион. История, в общем-то, банальная. Владелец, на

К 17 октября 2025 года международные резервы России достигли рекордного уровня — 742,4 млрд долларов США. Это на 133 млрд больше, чем в начале года. На первый взгляд — повод для гордости: страна «накапливает подушку безопасности», укрепляет финансовую устойчивость, демонстрирует миру свою «независимость». Но за этим блестящим фасадом скрывается тревожная реальность: бюджетный дефицит превысил 5,7 трлн рублей, рубль находится в состоянии «свободного плавания», а население сталкивается с ростом цен, тарифов и налогов. Возникает закономерный вопрос: зачем копить миллиарды за границей, если внутри страны всё дорожает, предприятия задыхаются, а социальные обязательства государства сокращаются? Основной драйвер роста резервов — так называемое «бюджетное правило 2.0», введённое Минфином в условиях высоких цен на нефть и газ. Суть его проста: сверхдоходы от экспорта сырья не идут на развитие экономики или социальные нужды, а автоматически конвертируются в иностранную валюту и направляются в ре