Александр Мещеряков

На момент конца 1980-х годов советскому авиастроению принадлежало по разным оценкам от 25 до 50% мирового рынка гражданских и военных самолётов. В 1990 году «Аэрофлот» вошёл в книгу рекордов Гиннеса как крупнейший авиаперевозчик на планете. Советский государственный монополист осуществил транспортировку 140 млн пассажиров, а также утвердился на 25% мирового рынка пассажирских перевозок. Увы, всего этого не стало после 1991 года: российское авиастроение оказалось в числе наиболее пострадавших отраслей отечественной промышленности. Впрочем, некоторые советские гражданские самолёты летают по сей день, в том числе за рубежом. Вариант советского самолёта Ан-72, который проектировался как модификация для эксплуатации в условиях крайнего севера, созданная в 1983 году. Именно по этой причине «семьдесят четвёртый» имеет столь необычное расположение двигателей, за что и получил ласковое прозвище «Чебурашка». Это позволяет Ан-74 перевозить грузы и пассажиров в условиях температурного режима от -6

На момент конца 1980-х годов советскому авиастроению принадлежало по разным оценкам от 25 до 50% мирового рынка гражданских и военных самолётов. В 1990 году «Аэрофлот» вошёл в книгу рекордов Гиннеса как крупнейший авиаперевозчик на планете. Советский государственный монополист осуществил транспортировку 140 млн пассажиров, а также утвердился на 25% мирового рынка пассажирских перевозок. Увы, всего этого не стало после 1991 года: российское авиастроение оказалось в числе наиболее пострадавших отраслей отечественной промышленности. Впрочем, некоторые советские гражданские самолёты летают по сей день, в том числе за рубежом. Вариант советского самолёта Ан-72, который проектировался как модификация для эксплуатации в условиях крайнего севера, созданная в 1983 году. Именно по этой причине «семьдесят четвёртый» имеет столь необычное расположение двигателей, за что и получил ласковое прозвище «Чебурашка». Это позволяет Ан-74 перевозить грузы и пассажиров в условиях температурного режима от -6