Николай Плющиков

30 ноября 1906 года во Владивосток (а затем и в Хабаровск) вернулась странная группа людей. Изнуренные, в потрепанной одежде, со следами тяжелого пути на лицах, они напоминали скорее остатки армии после тяжелого похода, чем научную экспедицию. Однако в их вещмешках лежало то, что было дороже золота: карты, схемы и дневники, которые навсегда изменят представление России о её Дальнем Востоке. Это была первая Сихотэ-Алиньская экспедиция Владимира Арсеньева. И если вы думаете, что это была прогулка любителя бабочек по лесу, то вы сильно ошибаетесь. Это был военно-шпионский рейд, драма преодоления и, по совместительству, рождение великой литературы. Сегодня мы поговорим о том, как горечь от итогов войны заставила империю наконец-то взглянуть на свои восточные владения, почему встреча с Дерсу Узала произошла не тогда, когда мы привыкли думать, и как штабс-капитан Арсеньев искал иностранных агентов, а нашел свое призвание. Чтобы понять суть этой экспедиции, нужно отмотать пленку на год назад.

Воскресным вечером 31 декабря, в канун Нового 1962 года, авиалайнер Ил-18В Армянской отдельной авиагруппы Гражданского воздушного флота (ГВФ), бортовой номер СССР-75757, совершал чартерный рейс по маршруту Тбилиси - Минеральные Воды. Новейшие, на тот момент, авиалайнеры Ил-18 совсем недавно приступили к регулярным авиаперевозкам. 20 апреля 1959 года состоялись два первых на этом типе пассажирских рейса по маршрутам Москва - Адлер и Москва - Алма-Ата. До этого, впервые поднявшийся в воздух 4 июля 1957 года, четырёхдвигательный турбовинтовой будущий флагман советской гражданской авиации проходил доводочные и сертификационные испытания. Борт с номером СССР-75757, о котором здесь повествуется, был выпущен Московским машиностроительным заводом «Знамя Труда» в 1961 году и в июне того же года передан в Ереван. Салон самолёта был скомпонован под 84 пассажирских места, что важно для последующего рассказа. На описываемый день авиалайнер налетал всего 593 часа. Ил-18 пилотировал бравый армянский

Он должен был стать третьим человеком в космосе. Фотографии с его лицом ретушировали, имя вычёркивали из архивов, будто его никогда не существовало. Но среди тех, кто знал Григория Нелюбова, ни один не сомневался: если бы судьба повернулась чуть иначе — на орбите первым мог оказаться именно он. Есть старая чёрно-белая фотография: Королёв, Гагарин, Титов и ещё кто-то сбоку, в полутени. Неясная фигура, срезанная, расплывшаяся, словно в спешке вытертая ластиком из истории. Это и есть он — человек, который шагнул к звёздам, но сорвался раньше, чем успел подняться. Он родился в 1934 году, в маленькой крымской Порфирьевке — там, где небо над степью всегда кажется особенно близким. Гриша с детства смотрел вверх: звёзды, самолёты, облака — всё, что летает, было частью его внутреннего мира. Война прошла по этим местам, оставив голод, страх, сиротство. Но именно тогда, среди развалин, мальчик понял, что его дорога — в небо. В послевоенном Запорожье он вступил в аэроклуб. С первых полётов инструк

Виктор Абакумов справа Случай ареста и расстрела "всесильного" Министра Государственной безопасности Виктора Абакумова можно считать поистине уникальным. Дело в том, что арестовали его еще при Сталине. Потому что по мнению вождя он плохо справлялся с "врачами-вредителями". Ну а расстреляли Абакумова уже после смерти Сталина, когда выяснилось, что "врачей-вредителей" не существует. Только вот Абакумов, на этот раз, оказался виновен в проведении репрессий против невиновных. То есть арестован он был за "недостаточное рвение". А расстрелян за "жесткость" и перегибы. Хотя в этом деле все далеко не так однозначно. Формально Абакумов был арестован по доносу. На самом деле быть доносчиком считалось позорным во все времена существования нашей страны. Даже сегодня в Госдуме предлагали законопроект по наказанию "серийных доносчиков". Не исключением были и времена сталинских репрессий. Хотя, вопреки устоявшемуся стереотипу, доносов было не так много. Органы НКВД арестовывали людей скорее по квота