Надежда Брагина (Смышляева)

Мария Ивановна Долина (18 декабря 1922 — 3 марта 2010) — одна из самых отважных лётчиц Великой Отечественной войны, пилот пикирующего бомбардировщика Пе-2, заместитель командира эскадрильи 125-го гвардейского бомбардировочного авиаполка имени Марины Расковой. Герой Советского Союза (1945). Фото в свободном доступе Родилась 18 декабря 1920 года в деревне Шаровка (ныне это территория Полтавского района Омской области) в семье украинских крестьян, переехавших в Сибирь. Отец, воевавший в гражданскую войну на стороне красных, получил тяжёлое ранение и стал инвалидом, лишившись ног. Как старшая из десяти детей, Мария с юных лет познала ответственность за родных. В 1934 году семья вернулась на историческую родину, в село Михайловка Запорожской области Украинской ССР. Здесь Мария окончила восемь классов, однако продолжить обучение и закончить десять классов ей не довелось из-за тяжёлого материального положения семьи. Ей пришлось оставить учёбу и пойти работать. Но именно в это время в её жи

В феврале 1998 года, к 23 февраля, журнал "За рулем" опубликовал письмо ветерана. Обычное, казалось бы, воспоминание фронтового шофера. Но история, рассказанная Денисом Юрьевичем Белоглазовым, цепляет за живое даже спустя десятилетия. Потому что речь в ней идет не о парадах и наградах, а о тех, кого война сделала невидимыми - о водителях автобатов, о тех, кто гнал полуторки под огнем, тонул вместе с машинами, горел, переворачивался, чинил технику буквально на ходу. И о том, как внешность бывает обманчива. Шоферская война: забытый фронт Яндекс картинки Денис Юрьевич прошел почти всю войну за баранкой. С осени 1941-го водил ЗИС-5 "полуторку", потом пересел на "Газ-АА", позже были "Студебеккеры" - американские грузовики, которых он за войну потерял немало. Машины и люди - вот что составляло его фронт. Машины горели, переворачивались, тонули. Мины отрывали колеса, вырывали мосты. А водители гибли еще чаще. Белоглазов пишет с горечью: кроме ленинградских шоферов, что везли хлеб по Дороге