Владимир P Никифоров

Меня зовут Валерий. Мне 42 года. И я — живое доказательство того, как российская экономическая система с заботливой улыбкой на лице рождает своих собственных могильщиков. Я не хотел быть оппозиционером. Я хотел просто продавать свежий хлеб и молоко в своем районе. Но система решила иначе. Это моя история. История о том, как меня законопослушного предпринимателя, превратили в нищего и должника, у которого не осталось ничего, кроме жажды справедливости. Все началось с мечты. Не с мечты о яхте или вилле в Испании. А о своем маленьком магазинчике «У Валерия» в одном из спальных районов Ленинградской области. Я 10 лет работал водителем, откладывал с женой каждую копейку. Родители, видя наш запал, добавили свои скромные сбережения — те самые, что копили «на похороны». Мы купили помещение в старом доме — бывшую аптеку. Я сам делал ремонт, красил стены, сбивал полки. Помню, как вешал вывеску и думал: «Вот оно, начало нашей настоящей жизни». Я наивный дурак. Чтобы открыть ИП, я прошел семь круг

Пока Китай превращает свои заводы в «живые организмы», управляемые искусственным интеллектом, а США запускают научный проект, сравнимый по амбициям с «Манхэттенским» и «Аполлоном», Россия продолжает мерить технологический прогресс по количеству заявлений о «цифровой трансформации». Разрыв уже не технологический — он цивилизационный. По данным «The Wall Street Journal», Китай не просто автоматизирует производство — он переосмысливает его с нуля. На заводах Midea процессы, требовавшие 15 минут, теперь завершаются за полминуты. Baosteel строит «тёмные фабрики» — полностью автономные комплексы, где людям не нужны ни дневной свет, ни смены. В порту Тяньцзиня планирование операций сократилось с суток до 10 минут, а персонал уменьшился на 60%. ИИ уже управляет не только станками, но и цепочками поставок, дизайном одежды, логистикой. Это не футуризм — это реальная экономика, которая компенсирует рост зарплат и нехватку рабочих рук не за счёт дешёвого труда, а за счёт машинного разума. В США и

Сообщение, которое должно было потрясти всю российскую авиапромышленную вертикаль, прошло тихо и незаметно представители ПАО «ТАИФ» подтвердили, что авиакомпания «ЮВТ Аэро» — дочерняя структура «Татнефти» и фактически единственный коммерческий заказчик Ту-214 — больше не ожидает поставок самолётов от Казанского авиационного завода (КАЗ). Вместо этого перевозчик переключается на закупку 5 импортозамещённых «Суперджетов» и 9 Ил-114-300. Это для непосвященной публики новость звучит как сенсация. А специалисты давно уже ждали, когда же эта афера с «легендой советского авиапрома» вылезет наружу. Может быть, и хорошо, что так все и случилось, теперь «патриоты» может быть, не будут ругать нынешние власти за то, что те «угробили» супер-пупер самолет... Этот отказ не случаен. Он стал кульминацией юридической саги, начавшейся в ноябре 2024 года, когда «Татнефть» подала иск к ПАО «Туполев» на 5,6 млрд рублей — сумму, предусмотренную контрактом за два Ту-214, которые так и не были переданы. К апр