Александр Суругин

Природные катастрофы — ужасное явление, которое за короткие сроки может уничтожить сотни и даже тысячи людей. Цунами, извержения вулканов, землетрясения, пожары и ураганы — катаклизмы, которые уничтожают здания и целые города. Но иногда разрушения происходят не по вине природы, а из-за ошибок архитекторов: история помнит много случаев, когда просчет инженера приводил к трагическим последствиям… Много лет назад инженеры столкнулись с серьезной проблемой на мосту Такома-Нэрроуз в штате Вашингтон. Во время его возведения рабочие сходу придумали название «Галопирующая Герти»: мост сильно колебался на ветру, иногда с амплитудой в полтора метра. Это происходило из-за ошибки главного проектировщика, Леона Моисеева, который, полагаясь на свою «теорию отклонения», уверовал, что 12-метровый мост с длиной пролета в 854 метра устоит перед ветром. Проект моста, оцениваемого в 8 миллионов долларов, полностью доверили Моисееву, известному работой над Манхэттенским мостом и «Золотыми Воротами». Но,

Я родилась и выросла в Петербурге — городе белых ночей, разводных мостов и смешанной архитектуры. Но зачастую даже самые романтичные подсвечивают свои тёмные стороны. Почему люди уезжают отсюда и что действительно раздражает горожан? Важно, что в статье собраны не просто «типичные питерские» проблемы, а реальные причины от моих знакомых, которые приняли решение уехать. Зимой здесь царят гнетущий влажный холод и редкий солнечный свет. От ноября до марта город погружается в туманную тоску, с дневным светом всего на пару часов. Солнце появляется действительно редко, а желание выбраться куда-то пропадает. Лето – хоть и радует последние годы, но это время дождей, из-за которых иногда не успеваешь перестроиться на «солнечный режим». В общем, «море» хоть и близко, но релаксировать каждый день из-за этого не получится. Метро уже давно не успевает за стройками новых районов и перегружено. Только пять линий, и в час пик это — "гладиаторские бои" за место в вагоне. Дороги в ответе: ямы, ледяные к

«Сталинград» — седьмой атомный ледокол проекта 22220. Церемонию приурочили к началу операции «Уран» — 19 ноября 1942 года Красная армия перешла в Сталинграде в контрнаступление. На борту нового атомохода будет храниться капсула с землей Мамаева кургана. Внешний вид у ледокола соответствующий. Боковые стороны жилой надстройки «Сталинграда» — белые, на передней — панно: на красном фоне — белая звезда города-героя. На ней — красный силуэт скульптуры «Родина-мать зовет!». «Это уникальный случай, когда получилось согласовать дизайн с первого раза. Впрочем, разночтения были маловероятны. Волгоград, в прошлом Сталинград, знаменит своим монументом на весь мир, и было бы странно не использовать этот образ», — отметил начальник отдела художественного оформления и дизайна «Центр коммуникаций Росатома» Владимир Ружников. На момент закладки готовность «Сталинграда» составляла 4% — собраны первые три секции. Ледокол немного отличается от предшественников: по мере накопления опыта в каждое следующее