ВЛАДИМИР НЕМЦЕВ

Как правило, в гаражах нет центрального отопления, поэтому владельцам боксов приходится обогревать помещение с помощью дров. Но из-за больших объёмов холодного воздуха и плохой теплоизоляции даже длительная топка даёт слабый эффект: нужно сжечь большое количество дров, чтобы добиться хоть какого-то тепла. А это не только дорого, но и требует времени, которого часто нет, когда нужно быстро выполнить простую работу. Поразмыслив над ситуацией, пришёл к выводу: иногда незачем греть весь гараж, если нужен комфорт только в одной рабочей зоне. Вместо того чтобы топить печь часами, сделал простое приспособление при помощи обычной газовой горелки, которое начинает отдавать тепло уже с первой минуты после запуска. Это простое решение не заменяет полноценное отопление, но создаёт локальный очаг тепла там, где он действительно нужен — у верстака, у подъёмника или в зоне ремонта. При этом значительно увеличивается экономия дров, ведь основную массу помещения можно не прогревать. Что это за устройст

Когда начинаешь варить тонкую профильную трубу, кажется, что сложность одна — не прожечь её. Но на деле половина всех бед новичков — это неправильная полярность. Подключил кабели «как Бог на душу положит», а потом удивляешься, почему металл лезет в дырку, шов пузырится, электрод липнет, а нервов уходит как при капитальном ремонте кухни. YouTube Давайте спокойно разберёмся, куда подключать держатель электрода, чтобы не мучиться, а получать предсказуемый и аккуратный результат. Что вообще такое полярность У инвертора есть две клеммы — плюс и минус. Один провод идёт на держатель электрода («держак»), второй — на массу, которая цепляется к детали. Если держак подключён к минусу, а масса — к плюсу, это называется прямая полярность. Если держак на плюсе, а масса на минусе — обратная полярность. И вот парадокс: чем больше опыта у сварщика, тем проще он это воспринимает; а чем меньше опыта, тем сильнее всё это путает. А теперь главное: что ставить на тонкую профильную трубу Для стенки 1,5 мм

Зашел тут недавно к хорошему знакомому, он маслами автомобильными занимается уже лет двадцать. Разговорились про подделки, и я ему, как и все, начал про изучение канистр, качество печати этикетки и голограммы. Он только усмехнулся и рассказал, почему все это — полная ерунда, и как мошенники обходят такую «защиту». А главное, показал единственный рабочий способ, который позволяет определить подделку за несколько секунд прямо у прилавка. Мошенники давно уже не дураки и не льют «отработку» в бутылки из-под лимонада. Схема работает куда хитрее. Они массово скупают у гаражных автосервисов пустые фирменные канистры из-под дорогого масла. Да-да, те самые, которые вы оставляете в сервисе после замены. Заново запечатать крышку с пломбой для них — минутное дело. В итоге вы держите в руках идеальную канистру, со всеми защитными знаками, голограммами и правильным принтом. А внутри: дешевая «бормотуха», в лучшем случае — простая минералка. И вы никогда не узнаете об этом, пока не «убьете» двигатель