Владимир Фомин

Фото: dddkursk.ru Июнь 1944 года. Где-то под Тихвином падает фанерный У-2. В кабине — фотокорреспондент журнала «Фронтовая иллюстрация» Галина Санько. Удар, скрежет, темнота. Придя в себя, вся в крови, с выбитыми зубами и перекошенной челюстью, она первым делом не ощупывает себя, а лихорадочно ищет в обломках свой фотоаппарат. Найдя, делает несколько кадров разбитой машины. И только потом проверяет, целы ли руки и ноги. В этом эпизоде — вся суть Галины Санько, одной из немногих женщин-фотографов, прошедших войну. Женщины, для которой профессиональный долг всегда был важнее собственной жизни, а хороший кадр — дороже собственной боли. От «Красина» до «Лейки» Фото: dddkursk.ru Мирная жизнь до войны для Галины Санько была полна приключений, а не мыслей о сражениях. Увлекшись фотографией после просмотра старых журналов, девушка из Курской губернии окончила курсы и стала фоторепортером. В 30-е годы ее манили не военные сводки, а романтика дальних странствий: арктическая экспедиция на ледокол

Идет война, мосты взорваны, и колонна советских грузовиков упирается в широкую реку. Натовская разведка с воздуха уже потирает руки, ожидая легкой добычи. И тут происходит невероятное – обычные с виду тентованные машины не останавливаются, а с ходу въезжают в воду и... плывут, превращаясь в боевые катера. Это не сюжет фантастического фильма, а реальная разработка советских инженеров начала 70-х годов. Машина называлась ГАЗ-44 и создавалась в рамках секретной темы «Универсал-1». Почему о ней мало кто знает и зачем вообще понадобилось учить грузовик плавать? Давайте разбираться. Идея «Троянского коня» В годы Холодной войны в СССР всерьез готовились к боевым действиям в Европе, изрезанной тысячами рек. Строить понтонные переправы – долго и опасно. Куда эффективнее иметь технику, которая умеет плавать сама. Но была одна хитрость. Военные хотели грузовик-хамелеон. Он не должен был выглядеть как лодка (как знаменитый транспортер ПТС или БАВ) – иначе противник сразу поймет: «Ага, это перепра