Eduart ---------

Российских автовладельцев снова ждут перемены — и, как обычно, не в лучшую сторону. На этот раз под прицелом оказались машины старше 30 лет. Власти рассматривают идею: такие авто либо отправляются в утиль, либо их хозяева платят за спецэкспертизу, чтобы доказать — техника ещё «жива». На бумаге — забота о безопасности. На деле — очередной удар по кошельку и свободе передвижения. Особенно для тех, кто живёт не в Москве и Питере, а в глубинке, где автобус раз в день — уже роскошь. Что предлагают? Суть идеи проста: ввести ограничение на эксплуатацию автомобилей старше 30 лет. По достижении этого «пенсионного» возраста авто нужно либо утилизировать, либо пройти платную экспертизу, которая подтвердит, что машина ещё на ходу и не представляет угрозы. То есть формально выбор есть. Но по факту — либо плати, либо расставайся с машиной, которая, возможно, ещё прослужит не один год. Старое — не значит опасное Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков высказался прямо: «Это не забота,

Я решил провести масштабный финансовый эксперимент и на цифрах проверить, во сколько сегодня реально обходится покупка самого доступного автомобиля в нашей стране, если у вас нет чемодана наличных денег. Мы привыкли называть Ладу Гранту народным автомобилем, палочкой-выручалочкой для простых работяг, студентов и пенсионеров. Но когда я с головой погрузился в дебри кредитных калькуляторов, мелкого шрифта в договорах и официальных прайс-листов, у меня волосы буквально встали дыбом от ужаса. Оказывается, само понятие «бюджетный автомобиль» в 2025 году окончательно умерло и превратилось в пыль. Сегодня покупка пустой как барабан машины в кредит превращается в настоящую финансовую кабалу, которая по своим масштабам сопоставима с ипотекой на комнату в общежитии или студию в провинции, только вот недвижимость со временем дорожает, а Гранта сгниет через пять лет и обесценится в ноль. Давайте посмотрим правде в глаза и изучим сухие цифры официальных прайсов. Самая дешевая комплектация Standar

Здравствуйте, уважаемые читатели! Ситуация с топливом в нашей стране осложнилась. Думаю, это заметили все. Маленькие АЗС, которые не могут сдерживать цены и работать себе в убыток, продают бензин гораздо дороже, чем крупные сети. В связи с чем, многие перестали там заправляться, а на крупных сетевых АЗС выросли очереди. Но и они не могут держать цены вечно. Было принято решение, добавлять денатурированный этанола в бензин. Как это отразиться на автомобилях, обязательно поговорим. Включение этанола в бензин – мировая норма, но в России это пока редкость. Причина проста: высокие налоги на этиловый спирт делали его использование экономически невыгодным, несмотря на низкую себестоимость производства. Однако скоро ситуация изменится: акцизы на этанол планируют отменить. Первыми нововведение почувствуют производители бензина АИ-92. Этанол – это спирт, который можно получать из различных видов растительного сырья: кукурузы, сахарного тростника, пшеницы и даже отходов деревообработки. Когда е

"Ералаш" - это не просто киножурнал. Это целый пласт детства, веселья и доброго смеха. В 80-е и начале 90-х он был особенным - настоящим, тёплым, смешным. Старые добрые серии того времени действительно были смешными и интересными, не то, что в начале XXI века. К сожалению, некоторых из этих детей-актеров уже нет с нами. Они слишком довольно рано этот мир, оставив лишь кадры, в которых всегда остаются молодыми. И сегодня мы вспомним тех самых детей-актеров, которые дарили нам улыбку, но которых ныне, к сожалению, уже нет в этом мире. Помните того самого Колю Герасимова из "Гостьи из будущего"? Он был не только фантастическим героем, но и звездой "Ералаша". Причем, в фильм "Гостья из будущего" он попал именно благодаря "Ералашу". Помните эпизоды "Аукцион", "Подсматривать нехорошо", "Одуванчик полевой", "Давайте говорить друг другу комплименты"? Это был он — тот самый Лёша Фомкин. После "Гостьи из будущего" карьера юного актера пошла на спад. Аттестат он так и не получил, а школу окончил

Ильгуменский порог находится в урочище Кур-Кечу на реке Катунь. Здесь же в Катунь впадает река Большой Ильгумень. Порог имеет 4-5 категорию сложности и длину около 500 метров. 📍Республика Алтай, Онгудайский район, с. Купчегень Расстояния и время в пути: От Новосибирска - 690 км; 10-11,5 ч От Горно-Алтайска - 247 км; 4-5,5 ч В переводе с алтайского, Кур-Кечу означает «мостовая переправа». В этом месте находилась старая переправа через Катунь. Также Кур-Кечу - это название первой скалы Яломанских бомов, напротив которой была старая переправа. Именно эти неприступные скалы, обрывающиеся стеной вдоль левого берега Катуни, заставляли путешественников и местных жителей переправляться через бурные воды главной реки Алтая. Слово «бом» в тюркском и монгольском языках означает скалистый обрыв, крутой берег реки или узкое место между рекой и горой. Это слово также присутствует в бурятском, калмыцком, тувинском и якутском языках. В Горном Алтае бомами называют высокие утёсы, которые в виде выступ

Казалось бы, что можно нового увидеть на перевале Чике-Таман, но в каждую новую поездку глаз цепляется за что-то новенькое. Например, мы каждый раз останавливаемся на этом перевале и ни разу не видели проход на другую сторону хребта, откуда открывается вид на старую и новую дорогу одновременно. Обычно мы проходили через рынок прямо до обрыва. Там тоже видно старую дорогу. Я раньше не задумывалась, куда дальше идет эта дорога. А тут мы шли и увидели между прилавками проход и пошли посмотреть. Оказалось там еще одна смотровая площадка, даже скамейка стоит. И видно что дорога идет вниз, и выходит на новый тракт. Мы были приятно удивлены находке. Каждое новое путешествие на Алтай позволяет увидеть новые детали и хочется приезжать еще 💙 А вы видели эту смотровую площадку на перевале Чике-Таман?