Владимир Полевой

Аральское море нередко называют одним из самых загадочных водоёмов планеты. Ещё в середине 20 века оно представляло собой обширный водный бассейн, формально считающийся бессточным озером, которое по размерам и характеру больше походило на настоящее море. Однако с 1960-х годов уровень воды начал стремительно снижаться. Причина оказалась сугубо человеческой: огромные объёмы воды из Амударьи и Сырдарьи стали направлять на ирригацию. Для экосистемы Арала это вмешательство оказалось фатальным. К концу 1980-х годов он настолько обмелел, что раскололся на два отдельных водоёма. Дальнейшие изменения происходили буквально на глазах. Береговая линия отступала, солёная пустыня росла, а некогда четвёртое по величине озеро планеты превращалось в цепочку мелководных плёсов. Серии спутниковых снимков и фотоколлажей особенно наглядно показывают, как за считанные десятилетия исчезает целое море. Но вместе с водой Арал начал отдавать свои тайны. В 1990 году была проведена аэрофотосъёмка, которая зафик

В 1965 г. Ковровский завод им. Дегтярева решил сделать мотоцикл для народа. Цена – 450 руб. против 900 за чехословацкую "Яву". Первую партию расхватали мгновенно. А потом началось. Мотор глох в жару. Зажигание сбивалось само по себе. С ножки завести – лотерея. Инженеры знали о проблемах с первого дня, но штамповали "Восходы" до 1993 г. Задача звучала просто: создать дешевый мотоцикл среднего класса между легким "Минском" и тяжелым "Уралом". Взяли за основу модель К-175, упростили всё что можно, срезали расходы. Получился байк мощностью 10 л.с., который разгонялся до 95 км/ч и жрал всего 3,5 литра на сотню. На бумаге выглядело отлично. Но когда счастливые владельцы попробовали завести свои новенькие "Восходы" утром, выяснилось: кикстартер делает два оборота коленвала за одно нажатие. У того же "Минска" – три. Звучит как мелочь? Попробуй завести перегретый двигатель с такой механикой. В 1972 г. завод выпустил "Восход-2" с доработанным мотором и электронным зажиганием. Народ уже не спеш