Владимир Селезнёв

Всё было готово к отъезду, и ничто не предвещало беды… Шестого августа 1940 года чёрная «эмка» петляла по карпатским дорогам. В машине сидел немолодой уже человек с живыми глазами и ранней сединой - академик Николай Иванович Вавилов, директор Института генетики, президент Географического общества, человек, объехавший полмира в поисках семян. Он возвращался из горных сёл, где ещё вчера осматривал местные сорта пшеницы на недавно присоединённых к СССР землях Западной Украины. Навстречу вынырнул «газик» с незнакомцами в штатском. — Николай Иванович? Вас срочно вызывают в Москву. Для переговоров. Какие переговоры? С кем? Он не успел задать вопросов, а его уже везли на аэродром. Коллеги, оставшиеся у машины, так и не поняли, куда исчез их руководитель. А он в это время уже летел навстречу своей гибели. До смерти оставалось два с половиной года. Изображение для иллюстрации ***** Семья московского купца второй гильдии Ивана Ильича Вавилова была из тех, что в России называли «выбившимися в лю

Самым сложным и опасным местом Енисея был и остаётся Казачинский порог в 230 километрах ниже Красноярска. Вода тут за 4 километра падает почти на 4 метра, течение разгоняется до 20км/ч, фарватер извилист, а русло полно опасных камней. С точки зрения судоходства порог делил Енисей на два почти изолированных бассейна, и первый теплоход, в 1884 году сумевший пройти его вверх по течению без помощи лямщиков (бурлаков) открыл на реке новую эпоху. Следующее поколение пароходов, таких как "Святитель Николай" (1886), в 1970 году именем своего пассажира В. И. Ульянова ставший музеем у набережной Красноярска, оснащалось туерной лебёдкой. Сквозь весь корпус проходила труба с цепью или тросом, концы которого закреплялись с разных сторон порога: так судно получало опору, не зависящую от скорости воды. Тут стоит вспомнить, что бурлаки, натужно тянущие лямку вдоль речного берега - отнюдь не русское ноу-хау: в Европе с её огромной системой каналов эта профессия известна как минимум из древнеримских б