Ирина (Юрьева) Шевчук

29 апреля 2011 года с аэродрома “Чкаловский” вылетел Ту-154Б-2, принадлежащий ВВС России. Рейс был перегонным, самолёт направлялся на авиаремонтный завод в Самару. По некоторым данным ранее он несколько лет (около 10) простоял на земле и был в очень запущенном состоянии. На борту был только экипаж под командованием подполковника Юрия Родионова. Сразу после взлёта очевидцы на земле заметили что у самолёта начались проблемы. Он начал сильно раскачиваться и переваливаться с крыла на крыло, с носа на хвост. Ту-154 взял обратный курс на аэродром. Было очевидно что экипаж борется за управление, пытаясь выровнять самолёт. Тем временем тот начал буквально кувыркаться в воздухе. Всё происходило на небольшой высоте, от 300 до 1000 метров. Пилоты попытались зайти на посадку, однако первая попытка оказалась неудачной. Переваливаясь, самолёт начал снова набирать высоту и разворачиваться для повторного захода. Тем временем многочисленные свидетели на аэродроме “Чкаловский” наблюдали за смертельтель

В 1960 году произошла история, которую хорошо помнят люди старшего поколения. Тогда, уже больше полувека назад, беспрецедентная эпопея четверых советских солдат стала не только примером взаимовыручки, она вмиг сделала 20-летних парней символами мира, стала стимулом для установления дружественных отношений между ядерными державами. 49 дней дрейфовали парни на повреждённой барже без еды и воды. Сегодня мы рассказываем о молодых ребятах, которые не рвались к славе и известности, не готовились к подвигам, но экстремальная ситуация поставила их перед выбором: стать героями или умереть. Они стали героями. Унесённые в океан 17 января 1960 года баржу «Т-36», на которой находились четверо солдат-срочников, унесло от Курильского острова Итуруп в открытый океан, в эпицентр мощного циклона. Команда в составе младшего сержанта Асхата Зиганшина и рядовых Ивана Федотова, Анатолия Крючкова и Филиппа Поплавского занималась погрузо-разгрузочными работами. Баржа для дальних плаваний была не