Дата праздника приурочена к появлению Благовещенского моста, первого постоянного разводного сооружения через Неву. Переправу открыли в 1850 году. С тех пор появилось немало новых мостов. Одни из самых «молодых» — Кристальный и Прозрачный у Лахта Центра.

Мосты переброшены через Лахтинскую гавань, соединяя Лахта Центр с городскими магистралями. Это прямой и удобный маршрут, по которому можно дойти или доехать до небоскреба и набережной для прогулок, катания на велосипедах, роликах и самокатах.

Топонимика

Поначалу мосты назывались буднично — Северная и Южная эстакады. Два года назад Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга присвоила транспортным сооружениям сказочно красивые имена.

Северная эстакада стала Кристальным мостом. По нему идет прямой съезд с Приморского шоссе к Лахта Центру.
Южная названа Прозрачным мостом. Он ведет в обратном направлении — к Приморскому проспекту и улице Савушкина. Здесь есть пешеходный тротуар шириной три метра и велодорожка.

Названия были выбраны неслучайно, хотя сами дорожные конструкции, конечно, не из хрусталя или стекла. Как говорится в постановлении Правительства Санкт-Петербурга, «в названиях отражены особенности архитектуры здания Лахта Центра». А еще имена мостов — в стиле уже существующих названий: поблизости проходят Высотная, Водная и Воздушная улицы.

Размеры

Кристальный мост имеет протяженность 980 метров — сталежелезобетонное пролетное строение на девяти опорах.
Общая длина Прозрачного моста – 440 метров. Это также сталежелезобетонное пролетное строение, но на четырех опорах.
На каждом по две полосы движения.

Для сравнения: длина моста Александра Невского — 908 метров, Дворцового — 268, Литейного — 394.

Сложности строительства

Главные трудности при сооружении этих переправ — соседство с морем и с чрезвычайно высоким зданием.

Компания «АБЗ-Дорстрой», построившая мосты, первоначально занималась созданием укрепляющей насыпи и усилением грунтов на площади 12 тысяч кв. м. Для сравнения: площадь футбольного поля — около 7 тысяч кв. м.

Для повышения прочности грунта использованы буронабивные 25-метровые сваи по технологии DDS (drilling displacement system), когда бурение происходит без выемки грунта, с уплотнением стенок скважины. Для закрепления грунта сформированы грунтоцементные колонны длиной от 4 до 25 м. В основе их изготовления лежит технология Jet Grouting (нагнетание цементной смеси насосом высокого давления, свыше 250 атмосфер). Данная технология применяется как более щадящая в непосредственной близости от башни и ее инженерных систем.

Свайное основание под земляное полотно на подходе к будущим мостам — это почти 2000 свай. Для сравнения: под всем комплексом Лахта Центра около 3500 свай.

: Антон Гаврилов 

#архифакты #петербург #спб