Альтернативная история

Когда говорят о мотоциклах Второй мировой войны, чаще всего вспоминают европейские и американские машины — BMW R75, Zündapp KS 750, Harley-Davidson WLA или советский М-72. Японские армейские мотоциклы при этом остаются почти незаметными, хотя именно они прошли тысячи километров по дорогам Китая, Маньчжурии, джунглям Юго-Восточной Азии и островам Тихого океана. Речь идёт о Type 97 и Type 99 — стандартных армейских мотоциклах Императорской армии Японии, которые стали важным, но малоизвестным элементом японской военной машины. Япония и мотоциклы до войны CREATOR: gd-jpeg v1.0 (using IJG JPEG v62), quality = 85 В начале XX века Япония активно перенимала западные технологии. В автомобильной и мотоциклетной промышленности страна ещё не имела собственной сильной школы и шла по пути: лицензирования, копирования, адаптации зарубежных конструкций под свои условия. Армии требовался надёжный мотоцикл для связи, разведки и транспортировки офицеров. Разрабатывать его с нуля означало потерять вр

Во второй половине XX века Швеция, несмотря на свой нейтралитет, создала одну из самых оригинальных танковых школ в мире. Танк Stridsvagn 103, разработанный в 1960-х годах инженером Свеном Берге (Sven Berge) и выпущенный компанией Bofors, стал легендой — машина без башни, с фиксированным орудием, управляемым поворотом корпуса и гидропневматической подвеской. Однако к концу 1990-х годов Strv 103 ушёл в историю, а шведская оборонная промышленность сосредоточилась на лёгких боевых платформах — в первую очередь на CV90, разработанной концерном Hägglunds, позже вошедшим в состав BAE Systems Hägglunds. Но что если бы в условиях растущей нестабильности в Европе и глобального спроса на современные боевые машины Швеция сделала шаг назад — к тяжёлой бронетехнике? Возрождение Bofors: от артиллерии — к танкам В альтернативной реальности, разворачивающейся с начала 2010-х годов, Bofors, сохраняя своё ядро как артиллерийское подразделение BAE Systems Bofors, получает государственный мандат на ис

Белорусский автопром, представленный заводом «МАЗ» (Минский автомобильный завод), на протяжении десятилетий остаётся одним из ключевых игроков в сегменте тяжёлой коммерческой техники на постсоветском пространстве. Однако в условиях ужесточения экологических норм, стремительной электрификации транспорта и роста конкуренции со стороны мировых производителей МАЗу необходимо не просто модернизировать существующую линейку, но и предложить принципиально новую концепцию — ту, что способна соответствовать требованиям ближайшего десятилетия. Им стал прототип МАЗ-Х — визитная карточка нового технологического этапа белорусского автостроения. Что представляет собой МАЗ-Х? МАЗ-Х — это не просто обновлённый грузовик. Это концепт-платформа нового поколения, разработанная с нуля с учётом современных трендов. Концепт-грузовик МАЗ-Х насыщен смелыми и технологически сложными решениями, что сразу же вызывает вопросы: насколько реально запустить его серийное производство в том виде, в каком он представ

Когда говорят о тракторах начала XX века, в воображении чаще всего всплывают примитивные бензиновые машины. Но задолго до массового распространения ДВС поля, дороги и стройки бороздили совсем другие исполины — паровые тракторы. Огромные, медленные, шумные и удивительно универсальные. Для начала договоримся о терминах. В англоязычной технике слово tractor означало не только сельскохозяйственную машину в привычном смысле, но и тяжёлые тягачи, в том числе колесные. Однако здесь речь пойдёт именно о классических паровых тракторах — без кузовов, с гигантскими задними колёсами, металлическими ободами и паровой машиной вместо двигателя внутреннего сгорания. Пар против бензина В первой трети XX века паровые тракторы вовсе не были экзотикой. Напротив, они успешно конкурировали с бензиновыми собратьями. Их активно использовали в Великобритании и колониях, в США, Германии, странах Латинской Америки. Некоторое количество таких машин работало и в Российской империи. Производили их почти все фирмы

После Второй мировой Советский Союз активно развивал мотопромышленность. На первый план вышли мотоциклы, доступные обычным гражданам, но при этом надёжные и долговечные. В этом контексте культовыми стали ИЖ Планета и ИЖ Юпитер — легкие и универсальные байки, которые завоевали сердца миллионов советских райдеров. История появления ИЖ Планета появился в 1960-х годах как модернизация предвоенных моделей ИЖ-49. Основной задачей было создать доступный и надёжный мотоцикл для городских и сельских дорог, с возможностью перевозки двух человек и небольшого груза. В 1962 году стартовал выпуск ИЖ Планета-1, позже последовали модели Планета-2 и Планета-3 с улучшенными характеристиками. ИЖ Юпитер — более мощная и престижная версия, предназначенная для продвинутых райдеров и спортивных гонок, производилась с середины 1960-х. Технические характеристики ИЖ Планета-3 (одна из самых массовых моделей) Двигатель: одноцилиндровый, 2-тактный Объём: 346 см³ Мощность: 18–20 л.с. Максимальная скорость: ок

Австрийские военно-воздушные силы объявили о контракте на покупку 12 многофункциональных самолётов Leonardo M-346F Block 20, которые станут частью их парка боевых и учебных машин. Поставки первых самолётов ожидаются с 2028 года, а сделки включает не только сами самолёты, но и симуляторы, обучение персонала, запасные части и поддержку на годы эксплуатации. Что такое M-346F M-346F — это двухместный реактивный самолёт, базирующийся на платформе M-346 Advanced Jet Trainer, изначально разработанной как современный тренажёр для подготовки пилотов истребительной авиации. В версии “F” (Fighter) самолёт получил расширенные боевые возможности, позволяющие использовать его не только в обучении, но и в роли лёгкого многоцелевого боевого самолёта. Эта конфигурация известна как Block 20, что отражает уровень оснащения, увеличенный по сравнению с базовыми учебно-боевыми вариантами. Технические особенности и вооружение M-346F остаётся субзвуковым реактивным самолётом, но при этом оснащён современн

Армия США готовится к полному развёртыванию нового радарного комплекса Sentinel A4, который станет ключевым звеном системы противовоздушной обороны над столичным регионом страны. Это первый случай, когда самая современная модификация радара AN/MPQ-64A4 будет использована в «домашнем» воздушном пространстве для защиты стратегически важной территории. Sentinel A4 — новое поколение мобильных радаров ПВО В последние годы наземные радиолокационные станции противовоздушной обороны переживают серьёзную эволюцию. Одним из наглядных примеров этого перехода стал Sentinel A4 — современный мобильный радар, созданный для обнаружения и сопровождения широкого спектра воздушных угроз. Он отражает ключевые тенденции развития тактических РЛС нового поколения: цифровизацию, рост чувствительности и адаптацию под малозаметные цели. От классического радара к цифровому сенсору Sentinel A4 является глубокой переработкой хорошо известной линейки Sentinel, но по сути представляет собой качественно иной класс

Мир авиации стоит на пороге перемен: концептуальные проекты авиационной техники раздвигают границы возможного, а один из самых интересных — это Aurora D8. Он привлёк внимание инженеров и энтузиастов по всему миру не только футуристичным видом, но и своими утверждаемыми экономическими и экологическими преимуществами. Эта машина предлагает кардинально иной взгляд на то, каким должен быть авиалайнер XXI века. Концепция — не просто новый самолёт, а новая аэродинамика Aurora D8 (от англ. “Double Bubble D8”) — это концепт коммерческого авиалайнера с оригинальной аэродинамической схемой, разработанный американской компанией Aurora Flight Sciences при участии ряда партнёров авиационной индустрии. Главная идея проекта — максимально снизить аэродинамическое сопротивление и повысить экономичность за счёт новой формы фюзеляжа. В основе дизайна — так называемая двойная «пузырчатая» конфигурация корпуса, которая совмещает фюзеляж с несущей центроплановой частью крыла. Такая компоновка позволяе

Хуго Юнкерс, который с 1887 года был профессором Технического университета Ахена, был настоящим ученым, что видно по его подходу к решению каждой поставленной задачи. Связь профессора Юнкерса с авиацией началась в 1907 году со знакомства с профессором Гансом Рейсснером. В то время Ганс Рейсснер разрабатывал проект самолета аэродинамической схемы «утка» с крыльями из алюминиевых пластин. В 1912 году в целях максимального снижения лобового сопротивления, которым отличались тогдашние самолеты с большим количеством подкосов, стоек и расчалок, профессором Хуго Юнкерсом была разработана конструкция самолета аэродинамической схемы «летающее крыло» со свободнонесущим крылом с толстым профилем. Данный проект в то время был практически нереализуемым, но он дал старт интенсивным испытаниям профилей крыла в аэродинамической трубе. Одним из результатов таких исследований был вывод, сделанный профессором Юнкерсом в конце 1914 года и заключавшийся, что возможно создание цельнометаллических самоле

Необходимое предисловие:  По состоянию на декабрь 2025 года ни Министерство обороны Российской Федерации, ни какие-либо официальные государственные источники не подтверждали существование ракетного комплекса под обозначением «Искандер-1000». Вся доступная информация о нём носит уровень домыслов и основана исключительно на сообщениях сторонних источников. Первое упоминание новой модификации появилось в украинских военных Telegram-каналах: 17–18 декабря 2025 года, по их данным, ВС РФ якобы применили модернизированную версию ракеты от комплекса «Искандер-М», условно обозначенную как «Искандер-1000». Подтверждений этой информации нет, а сами каналы не раскрывают источники или методы идентификации. Тем не менее, гипотеза получила широкое распространение — отчасти потому, что разговоры о расширении возможностей «Искандера» циркулируют в экспертной среде уже не первый год. Почему «Искандер-1000» может быть опаснее «Кинжала»? Согласно неподтверждённым данным, модернизированный комплекс обл