Предыдущая публикация
Бийская ветка строилась встречным путем со стороны станций Алтайской и Бийской.
На строительство дороги съехались тысячи рабочих из европейской части страны, местное население также принимало участие в этом строительстве.
Первые два года строительства 1911,1912 – велись земляные работы. В городе пришлось вырубить сосновый лес от ПРИСТАНИ до вокзала, засыпали многочисленные овраги. Вот здесь в тексте непонятный момент КАКАЯ ПРИСТАНЬ? На АБ или в центре Если на АБ то какие жители окрестных домов удивлялись паровозу.Если в Центре то нужно прокладывать ж-д путь по Красногвардейской(тогда Исаевской)до вокзала из-за того что бы один раз прошел паровоз? НЕПОНЯТНО!
#ПристаньТыГде
поскольку процветала частная собственность- пристаней я лично насчитал 4 штуки-разных собственников 3 Бийских например наследников Морозовой и одна барнаульская Мельниковой), но именно та до какой могла дотянуться временная ж.д. ветка отмечена на фото (видна хорошо до строительства современного моста)отмечен участок- это переулок Театральный и до переулка Урицкого
такой лес рос в1914 году от нынешнего АБ до горы на Мочище
но лес то был .как со стороны сахарного-.АБ так и со стороны старого центра (На фото район переезда)
Вчера исполнилось 100 лет со дня официального открытия железнодорожной станции Бийск. Таким образом 1 марта 1915 года началось регулярное движение поездов по линии Алтайская – Бийск.
www.gudok.ru
текст о пароходной пристани взят отсюда
Следующая публикация
Комментарии 41